我國最先進的研究船海研五號前天沉沒，網路昨踢爆其船長和船員都是勞務外包，如同派遣工，流動率高有安全隱憂。科技部證實該船委託民間公司操作，船長在內的18名船員，是船務公司派來的；科技部長張善政一度誤稱船長曾開長榮貨輪。學者認為，外包制度不佳，人事不穩定難募到好人才，應把重要機組員納編。

自稱海研三號前輪機長兒子的網友cyberfreesia昨在台大批踢踢（telnet://ptt.cc）八卦板貼文，指海研五號「問題很大」，船長和機組人員採外包，3個月輪一次，引發網路熱議，有網友直批流動率高造成安全問題，「制度搞死人！」但cyberfreesia晚間刪除此文，《蘋果》無法取得其回應。

張善政昨說，海研五號18名船員採勞務委外方式，透過招標由船務公司負責操作。

否認3個月輪替

張善政強調，這是參考日本作法、找專業團隊運作；並指船長黃余發有10年經驗，曾在長榮貨輪擔任船長。但經記者詢問，長榮海運否認曾有此員工。科技部稍晚改口指黃不曾在長榮任職，資訊有誤。國研院另否認船員3個月輪替一次的說法，但指有依船期機動調整。科技部指，2012年透過招標選出裕品實業派人操作海研五號為期2年，今年仍由裕品得標，合約1年，其中黃余發3月起任職船長。《蘋果》昨無法取得裕品回應。裕品主管接受TVBS訪問時說，「之前船長交接，有傳承怎麼操作這條船。」海研五號是國研院首艘採船員勞務外包方式的科學研究船，先前海研一、二、三號隸屬台灣大學、海洋大學、中山大學，人員均編制在大學內。科技部指，採外包方式薪資較有彈性，海研五號船員待遇較海研一到三號高，但數額不便透露。

不易招募好人才

海洋大學校長張清風說，海研五號造價快15億元，若人事上不穩定，難招募到好人才，外包是不好的制度，在緊急狀況下，「開自己的車跟別人的車有差」。交通部指，航港局只管船員是否有證照等，法令並無規定不能外包，地方政府經營的台馬輪、台華輪也採委外代操。國研院副院長綦振瀛（綦音同其）說，日本等國也採外包作法，找較專業者負責船務，海洋中心可專注研究；海研一到三號因所需人力少，才編制在大學之下。台灣勞工陣線秘書長孫友聯說，外包和派遣易造成員工流動率高，研究船是海洋中心核心業務，應自僱人員，「華航、長榮會用外包機師開飛機嗎？」

難掌握船隻狀況

台大海洋所教授詹森也說，擁有自己的機組人員，較可掌控船隻的保養等狀況，若擔心組織膨脹，至少主要的船長與輪機長應納編。

海研五號僱用方式

人數：船長、大副、輪機長等共18名船員方式：．由國研院透過政府採購，以勞務委外方式進行．整組船員由民間公司聘用，派至海研五號工作現有團隊：．2012年時透過限制性招標，有5家廠商投標，採用最有利標評選出裕品實業以5358萬元得標，為期2年．今年度仍由裕品實業以3200萬元得標，為期1年資料來源：《蘋果》採訪整理

2014-10-12╱蘋果日報╱第A4版╱海研船難