高雄鐵路地下化後的空間該如何使用？昨天市議員何權峰、簡煥宗、李柏毅、羅鼎城召開「高雄鐵路地下化之整體規劃與未來發展」公聽會，研討規劃鐵路地下化後的土地空間運用。何權峰表示，今天除了討論鐵路地下化後所呈現的都市新型態外，要呼籲台鐵，將空出的土地比照台北鐵路地下化後之方式，無償撥用予高市府。台鐵表示，土地無償撥用的訴求，一直是高雄市民長期關注的議題，因此將藉由此公聽會，再次統整高雄市民的心聲與意見，並於會後帶回研擬。

簡煥宗提出以美術館為鼓山的交通中心來連結各站體的想法，以及地下化後，盼逢甲路到西藏路這一段能引進適當商業行為模式，籲台鐵將空地無償撥予高市府，此舉可省下「六十四億巨大金額」。李柏毅期望除了左營計畫和鳳山計畫外，未來能有「楠梓計畫」，讓整體都市交通輪廓更顯眼。

鳳山區長盼往後鳳山的站體設計避免太商業化，保留綠色空間與在地特色；鼓山區長提出「鐵道革命」的概念，希望利用鐵路地下化後的空間，將因馬卡道而被切割成新舊生活型態的聚落重新結合；左營區長表示，左營近年來的發展形成「新（蓮池潭）舊（半屏山）左營」的樣態，盼地下化後的交通規劃重新整合整個左營。
中山大學張其祿老師從區域運輸與路軌經濟經概念來看，高雄的運載量只有百分之七，建議市府提供誘因、利用車站節點串整各類交通工具的使用，並認為台鐵是「住在豪宅裡的乞丐」，即無法有效率地經營路軌經濟，建議台鐵應該釋出土地與地方政府一起經營。成大林漢良老師從務實及深化的方面分析，建議工務局在規劃生態以及休閒廊道時應點出個廊道的特色，而非混雜在一起。

昨天的公聽會主要是要讓鐵路下化後空間運用有整體規劃，提升高雄市容並帶動經濟。工務局以花園、水岸、假日、科學、文化五樣主題為未來綠廊的發展方向。各局處期盼台鐵與地方政府加強合作，無償撥用則是善意的第一步。

2015-12-02╱台灣時報╱第11版╱高雄都要聞