高捷董事長吳濟華畢業於美國賓夕法尼亞大學都市與區域規劃博士學位，曾任中山大學管理學院副院長暨公共事務管理研究所教授兼所長。他說，以一個學者轉換跑到至高雄捷運不久，其實基礎在於中山大學之前，就曾經在經建會服務，對整個國家的國體規劃及區域發展政策琢磨許多，過程中讓他對高雄未來發展深具信心。

吳濟華說，早期在規劃內，交通對他並不陌生，因此他對高雄發展有一定信心，高雄捷運也有發展的空間。任何一個城市要在國際上競爭，一定要有它的特色，要有競爭力一定要有它豐富的內涵及偉大的故事，人文也是重要都市提升的力量，因此高雄市若要發展成獨特的都市，人文是很重要的因素，包括文化創意，地方產業都要相當獨特，另外就是要創造城市公共的價值，高雄市是個美麗城市，因此要營造更好的生活空間及休閒環境，也就能吸引更多人到高雄這美麗的城市。因此高雄未來應定位於政府效率的提升、及企業的競爭力及適合居住的環境。

在吳濟華上任後，許多人跟他說高雄捷運只有兩條線，在使用上市民的方便性不夠，因此捷運路網規劃未來就是一個很重要的工作，吳濟華說，其實捷運的路網是必要對公車結合，或與計程車結合形成重要的網路概念。其實捷運路網的建設是很昂貴的，現在要期待高雄捷運第三、第四及第五條線恐怕有些困難，因此現在他們正在思考捷運整合的概念，能夠自己經營公車及接駁車，未來可能與市政府來做整合，並與電動車行合作做一個完整的規劃。

吳濟華表示，目前已經做的是定點的接駁，以往接駁車會環繞許多不同路徑，對接駁效果就很差，未來如澄清湖、柴山等地，或屏東、台南等地方都會規劃進來，因此還沒有路網時，就先使用公車或捷運公車，未來也可能要有公車專用道。

高雄市高捷的承載率相對是偏低的，因此吳濟華上任後就提出養量計畫，吳濟華指出，因為以高雄市的道路等因素，機車族是很多的，因此要將機車族改換成搭捷運族，就須想出一些構思，尤其也要教育市民，機車雖方便，但是對環境卻是造成污染的，因此要由民眾自省後，由民眾改變習慣，自發性的來搭乘捷運。

2011-01-16╱台灣時報╱第11版╱高雄都綜合╱林雅惠