兩岸通航二年八個月，但高雄港的國際航線卻在流失中，昨在市議會舉行的一場公聽會中，學者專家指出，兩岸和國際航線是兩碼事，目前已呈脫鉤，高雄在開發創新之前，應先守住本業及配合中央資源，以降低國際市場風險，才為上策。

這場「高雄市因應國際運籌發展」公聽會中，民航局組長朱文忠表示，台灣科學園區營業今年呈衰退情形，桃園機場業續也衰退百分之九，高雄機場貨運衰退百分之十二，均與產業脈動相關，如何吸引台商回流及外商進駐，成為最重要的課題。

中山大學教授張玉山則說，國際物流原本是利用兩岸開放的環境進行推動，但在國際因素增加下，風險日漸升高，這考驗著高雄國際運籌發展的軟硬體內容及中央、地方跨部會的協調能力。

張玉山認為，國際物流是全國重點服務業之一，並以高雄港為核心的自由貿易港及結合空港機能，但目前如以擴張思維來看，風險頗高，建議在開發、創新之前，不如把本業做好，不要做不可逆的選擇。

在地方政府因應物流發展方面，他建議市府和議會要掌握中央大政策，例如港務局公司化的變動，另市府也要思考政策的規劃和限制，同時積極參加中央的計劃與政策，互相配合，唯有在重大建設上連結產業鍊才能產生價值。

海洋科大教授戴輝煌表示，欣見市府和高雄港相互融合及合作的立場，卻要思考經濟資源何在，產業何在，如何讓台灣產業回流及加工區區內廠商欣欣向榮，做好本業最為重要。他強調，市府是航空和港務的後盾，應了解中央政策及刺激需求，把既有的加工區廠商抱緊，最為重要。

兩岸通航二年八個月，但高雄港的國際航線卻在流失中，戴輝煌說，兩岸和國際航線是兩碼事，目前已呈脫鉤，高雄應先守住本業及配合中央資源，才為上策。

海洋科大教授余德成指出，高雄發展國際運籌要有人才的培育，但高雄子弟多選在台北讀書，成為高雄發展的痛，市府應在此提出作為，包括對高雄既有的大學給予照顧和支持，因為，國際運籌需大學人才的支援，人才足夠才能吸引企業進駐，建議市府提出在地子弟就讀在地大學的鼓勵政策，以留住優秀子弟。

2011-11-09╱台灣時報╱第11版╱高雄都焦點╱廖國雄