台灣海域海難事故頻傳，並被國際列為中度海上風險環境，交通部已建立海難救護機制，維護船舶航行和人員的安全。

交通部與國立中山大學海洋科學院今天聯合舉辦」水下搜尋及測量技術研討會「，交通部航政司簡任技正黎瑞德應邀說明海難救護機制和運作時指出，台灣為四面環海的海島型經濟國家，各種農工原物料及工業成品輸出入大都依賴海運，加上台灣海峽位處國際航道航行船隻必經之地，因此海上往來船舶運輸和海事活動相當活絡，相對發生海難事故的機會也增多。

黎瑞德表示，英國勞氏驗船協會（Ｌｌｏｙｄ′ｓ　Ｒｅｇｉｓｔｒｙ　Ｏｆ　Ｓｈｉｐｐｉｎｇ）以海事發生頻率、航行船舶密度、交通流量複雜度、天候能見度和潮流變化等因素進行全球海域安全評估時，台灣海域被列為中度海上風險環境。

交通部與行政院農業委員會統計數據也發現，台灣海域近年來商船和漁船年平均發生海難事故約八百件，年平均損失人命約一百人，黎瑞德說，換言之，台灣海域平均每天約發生兩起海難事故，平均每三天在海上損失一條人命。

交通部為處理海難事故和降低事故損失，已修正商港法部分相關條文，同時由內政部、外交部、經濟部、陸委會、農委會和海巡署等單位共同擔任海難事故救護事宜，並採取委員會方式籌組海難救護委員會。

黎瑞德表示，相關單位接獲海難事故警報和訊息時，應立即通報行政院國家搜救指揮中心，海巡署勤務指揮中心和交通部台北任務管制中心，經查證確認後，由國家搜救指揮中心和海巡署勤務指揮中心負責派遣飛機、船艦等，執行搜救作業。

海難搜救作業都按照一定的權責進行，並依」海難救護機構設立及管理辦法「、」海難災害防救業務計畫「與」海難災害事故緊急通報層級「等措施實施，一旦海難搜救區域船艦無法到達時，將由行政院國家搜救指揮中心、台北任務管制中心協調鄰近國家和地區的搜救組織支援。

2003-02-14╱中央社╱國內交通╱中央社記者╱陳朝福╱高雄十四日電