小高雄市失業率一直居高不下，民進黨籍市議員在高市議會上一屆雖為少數（僅九席），高市長謝長廷打出創造就業機會，透過合縱連橫策略將高雄捷運推向施工階段，被視為能夠連任的主要因素之一。

展望未來高雄捷運明年即將邁入施工高峰期，能否克服交通黑暗期並創造出政見中的一萬多個就業機會，好於民國九十六年順利完工，正考驗著謝長廷能耐，對其政治前程也扮演著關鍵性的因子。

高雄捷運紅、橘兩線總長度四十二點七公里，總造價約一千八百億元，由以中鋼為主的高雄捷運公司團隊承攬，自民國九十年十月正式施工，預計民國九十六年底全數完工通車，其間，紅線部份路段在民國九十四年要先行通車。

紅線長廿八點三公里，自小港沿海路、漢民路口至高雄縣橋頭，其中地下段十九點八公里，高架段八點五公里，共設廿三個車站及南北副機廠各一處。

橘線長十四點四公里，自中山大學至高雄縣大寮中庄，全部地下興建，共設十四個車站及一處主機廠。

這樣的規劃，早於民國八十年一月前市長吳敦義時代，即已獲行政院核定，但為著採傳統發包抑或獎勵民間投資ＢＯＴ方式辦理，在吳敦義手上一折騰就是七年。

民國八十七年謝長廷首度參選高市長，猛打吳敦義這項缺失因而當選，這次競逐連任，適逢經濟不景氣、失業率居高不，謝長廷又因已正式將高雄捷運推向施工階段，被認是能夠連任的主因之一。

這可由陳水扁這次為謝長廷連任站台時表示，高雄捷運只比台北捷運晚三年規劃，台北市早有五條捷運通車，高雄市才遲要開工，如果沒有謝長廷的意志力、擔待及決心，高雄捷運迄今尚無法動工，一日不開工，永遠無通車之日，對謝長廷的表現是肯定有佳。

事實上，高雄捷運已經動工年餘，自辦標各處工地正陸續開挖中，但高雄市的就業機會卻未有明顯增加，位高雄縣路段施工進度因在地方遭到強力反彈，已陷半停擺狀況。

據悉，會出現此一狀況，主要還是導因於這次年底的市長、市議員選舉，謝長廷在考量到驟然全面施工，將帶來交通黑暗期民怨選票的流失，致高雄捷運於選舉這段期間的施工，不得不放慢腳步。

現今謝長廷已連任成功，展望未來高雄捷運自明年起，即將邁向施工高峰期，為履行謝長廷創造萬餘個就業機會，捷運局長周禮良承諾要協調高雄捷運公司和勞工局共同舉辦招募捷運工人機制，以創造高雄人的就業機會，大家正拭目以待。

高雄捷運各土木區段標已完成發包，另機電標預計明年二月完成招標作業，招標過程中，傳出政治酬庸綁標疑雲不斷，未來五年施工是否能順利？被認也關係著謝長廷能否更上一層樓的政治前程。

高雄捷運系統是由行車控制中心，利用電腦自動控制電聯車到站與離站時間，不受紅綠燈阻礙，行車準時，班次密集，尖峰時間平均每兩分鐘一班次。

未來通車後，由小港至橋頭行車約四十五分鐘，由中山大學西子灣至大寮行車約廿五分鐘，即可抵達，扮演著將改變高雄人交通習性的重責大任。於民國九十六年順利完工，正考驗著謝長廷能耐，對其政治前程也扮演著關鍵性的因子。

高雄捷運紅、橘兩線總長度四十二點七公里，總造價約一千八百億元，由以中鋼為主的高雄捷運公司團隊承攬，自民國九十年十月正式施工，預計民國九十六年底全數完工通車，其間，紅線部份路段在民國九十四年要先行通車。

紅線長廿八點三公里，自小港沿海路、漢民路口至高雄縣橋頭，其中地下段十九點八公里，高架段八點五公里，共設廿三個車站及南北副機廠各一處。

橘線長十四點四公里，自中山大學至高雄縣大寮中庄，全部地下興建，共設十四個車站及一處主機廠。

這樣的規劃，早於民國八十年一月前市長吳敦義時代，即已獲行政院核定，但為著採傳統發包抑或獎勵民間投資ＢＯＴ方式辦理，在吳敦義手上一折騰就是七年。

民國八十七年謝長廷首度參選高市長，猛打吳敦義這項缺失因而當選，這次競逐連任，適逢經濟

2002-12-28╱中國時報╱第18版╱高市澎湖新聞╱邱順斌