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七股空港計畫 可望打造二次經濟奇蹟(中) (經濟日報)

吳燦坤:發展知識經濟、提升研發能力,才是台灣未來躍升國際舞台應走的路。民國65年燦坤以5000 元起家,憑藉的就是希望能為家鄉盡一份力量。台南雖然小而封閉,但其最大的優點在於核心能力的建置,尤其是附近有成大、中山大學提供人才培育,燦坤自成立以來對於專業經理人才的培養也不遺餘力。唯一有待改善的是南部的生活環境,應還有再建置空間,而國稅局三不五時的查稅擾民,對外國企業進駐恐亦有負面效應。小標:企業的成長與變革,是面對多元跨國企業之重要核心能力

燦坤67年起為菲利浦做代工,並從這些跨國企業得到很多啟示,面對跨國企業經營的多元性與多變性,企業自身的成長與變革是很重要的核心能力。目前我國國民年所得雖已達14,000元,我們的製造研發力還未超過整體產品製作的25%,顯然落後於歐美。因之未來欲尋求產業的永續發展,應著眼於以知識經濟為主,研發高附加價值的產品。

以燦坤為例,目前燦坤每三個月一定舉行一次產品發表會,平均每二天就有一個新產品,此研發創新能力更可以由去年專業經理人高達26,500的總飛行時數得到檢證。且燦坤現雖在大陸有上千名員工,台灣只有四百人,但大陸的製造技術還是由台灣研發而來,大陸成為世界工廠的地位已無法避免,但台灣作為資本市場的母公司,工業設計、知識經濟,才是我們未來躍升國際舞台應走的路。

何俊輝:「人流、錢流」之外,更需「物流」等三流運作,才能打造台灣成為全球運籌中心。

中央在政策制定時較偏向通盤性及周延性考量,相較於廿年前竹科尚無太多競爭對手,故可用一完全不同的模式創造出made inTaiwan「舉世文明」的發展模式,南科的挑戰在於周遭眾多競爭對手的出現,面臨後有追兵、外有強敵的局面,連中國大陸都在複製它的經驗,因此整合的速度快慢即攸關南科的競爭力,尤其是一般普遍認為政府的公共建設經常趕不上民間發展需求的情況下,現階段台灣經濟發展更必須由僅強調「一流」的物品流通,加入「人流」、「錢流」等「三流」運作,才能打造台灣成為全球運籌中心。

就南科對台灣經濟發展的貢獻而言,以實際數據來看,竹科從1990年年產值約占國內GDP的2.5%,到今日的7%,在近來台灣GDP半停止狀態下,其發展仍遠超過國民所得的成長速度,而南科雖然僅運作六年,其成長速度幾為竹科的1.5倍,以此發展趨勢,到2008年,其年產值即可能達到全國GDP的3-4%,這也是為何南科的發展必須獲得討論與重視的原因,它對未來台灣整體經濟發展,有著不容忽視的貢獻。

2003-02-28╱經濟日報╱第40版╱副刊企管╱本文與遠見雜誌3月號同步刊出)
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