國立中山大學教授林武郎昨天說，兩岸三通談了許多，但事實上，海運早已直航，海運界心知肚明，不少人的做法，就是以船出港後，以傳真方式向香港核備，船即航向大陸。高雄港務局副局長鄧有義說，會依航海日誌及輪機紀錄觀察，一旦發現直航要罰新台幣三百萬元。

林武郎昨天在國家政策研究基金會科技經濟組舉辦的「兩岸三通對台灣經濟發展之影響」座談會指出，兩岸談三通談這麼久，其實海運界很多已經直航，因為船一出海，經常一紙傳真就等於是先到第三地，他說，不要以為兩岸直航就會節省很多運費，如以目前實況分析，未來直航節省海運成本相差有限。

林武郎的一席話，引起高雄港務局副局長鄧有義「有話要說」，他指出，船出港雖然不能左右其方向，但事後都可依據航海日誌及輪機紀錄觀察是否有航行第三地，一旦發現沒有航行到第三地，一定對船公司罰新台幣三百萬元。鄧有義說，之前曾查到幾例，就是直航到對岸，但從航海日誌及輪機紀錄都可以看出來。

他認為，是否直航，就看船公司有無「膽量」，弄得好，也許沒有人知道，弄不好的話，就要罰三百萬元，他相信三百萬元不見得好賺，船公司應該懂分寸。

針對兩岸三通的好處，基金會科技組人員譚瑾瑜指出，這兩年大陸經濟快速崛起，台灣如果要融入全球經濟體系，兩岸三通是關鍵因素，以海運來說，三通的話，一年可為航商省下八點四億元，空運可省下三百零一億九千萬元，三通不僅有必要性，還有急迫性．

不過與會的中山大學大陸所教授范錦明卻不這麼認為，他認為以大陸的工人認真程度及工資等條件遠比台灣好，三通後反而加速國內產業外移。

2003-03-07╱聯合報╱第18版╱高市澎縣新聞╱記者謝梅芬╱高雄報導