交通部對外公布正在全國五個地方積極催生空中纜車路線，但其內容卻獨缺高雄市跨越第一港口的觀光纜車，此舉引起高市府官員的關切，懷疑是高雄港務局及交通部觀光局在扯後腿，並已透過管道向部長林陵三表達不滿。

市府官員表示，高雄第一港口跨港觀光纜車計畫，早在去年向行政院提報「高雄國際觀光港旅遊線計畫」時，即已獲行政院長游錫方方土、交通部長林陵三、經建會副主委張景森支持，補助五百萬元經費先做規畫設計。

經委託中山大學做工程規畫評估，民意調查方面有八成民眾支持，初期規畫路線長四點五公里，興建費用八至十三億元。

可搭配捷運於民國九十五底通車，再跟輕軌捷運串聯高雄特有河、海、港、山天然景觀，發展出台灣唯一可媲美新加坡聖陶沙或韓國濟州島都會水岸型觀光纜車。

都發局則強調，高雄跨港觀光纜車規畫不同於交通部提出終點站型概念路線，將遊客輸運至終點單一景點，而是採中途站概念，作為捷運主線端點Ｏ１、Ｒ８車站的延伸，串聯西子灣、旗津海岸公園，可發揮提升運量及帶動在地觀光產業功效。

市府官員懷疑，交通部對外公布五處積極催生空中纜車地點，卻獨缺高雄市的部份，可能跟高雄港務局、觀光局過去一直不是很贊成態度有關，致高雄市這項獨步全台計畫被交通部技術性閹割，已透過行政院南部聯合服務中心向林陵三表達強烈不滿的態度。

但官員們強調，不管交通部是否支持，推動高雄第一港口跨港觀光纜車計畫迄今仍照著進度向前邁進中，今年三月底完整工程規畫評估可出爐，並優先採ＢＯＴ方式辦理，交已提案申請偉日豐廠商列入投資項目之中。

若ＢＯＴ招商失敗，也不排除由政府來自行闢建，不管交通部所屬單位如何掣肘，高雄跨港觀光纜車市府是蓋定了，絕對不會放棄。

2004-02-04╱中國時報╱第C2版╱高市澎新聞╱邱順斌╱高雄報導