為迎合世界環保潮流，高雄市交通局研議推動「電動低污染公車」上路，但因目前電動公車採購成本偏高，加上電動公車爬坡能力有待加強，且續航力僅一般公車四○％，因此短期內不可能全面取代高雄市四百多輛柴油公車。

高雄市政府交通局長高俊峰表示，在防治都市交通污染的前提下，引進電動低污染公車汰換老舊柴油公車，可從源頭控制污染，大量降低汽油污染物的排放，還可減少後續的污染防治設備設置等費用，是環保潮流的必然趨勢。

交通局為執行環保署「低污染公車推動策略之研究」計畫，由環保署補助五百萬元預算，經公開評選由中華大學得標，展開試辦推動電動公車上路計畫，針對高雄市整體運輸環境等各種因素深入分析，將提出高雄市低污染替代清潔燃料公車營運規劃報告。

高雄市公車處處長李添福表示，高雄市去年曾經舉辦電動公車試乘活動，試行駛「金獅湖站至中山大學」及「金獅湖站至小港機場」兩條路線。試辦結果發現，電動公車的爬坡能力及續航力都遠不及一般柴油公車。

據了解，電動公車續航力約八十至一百廿公里，僅及一般柴油公車平均每日運行二百至二百五十公里的四○％至四八％。

而電動公車短期內無法完全取代一般柴油公車的主要因素，在於前者採購成本偏高。李添福表示，目前電動公車一輛要價至少一千萬元，而一般公車採購成本約三百四十萬元至三百八十萬元，換算電動公車成本高達柴油公車近三倍，以高雄市目前共有四百卅六輛公車而言，無論新購或改裝的成本都相當高昂。

2003-04-14╱中國時報╱第18版╱高市澎湖新聞╱林秀麗╱高雄報導