行政院挽救國內景氣的「三年三千億」政策，初步選定多項南部重大公共建設，如高雄捷運延長至屏東案、高高屏快鐵、高雄自由港、國際展覽中心、高雄地區的藝文中心及東部高速公路等。負責主導計畫的經建會副主委張景森引用余光中的詩說，「春天從高雄開始」。

張景森透露，政府將以「補償性ＢＯＴ」方式，吸引民間廠商投資若干自償性不高的ＢＯＴ計畫，補貼比率最高三成；他說，未來可能自三千億中提出六百億左右，用於補貼廠商，剩下的兩千四百億由政府執行。

行政院將於下會期推出「一年一千億、三年三千億」的特別預算，負責彙整的張景森指出，他已記取之前五百八十四億元的協商教訓，為充分表示行政部門「尊重國會」的態度，將自規劃期起，就納入地方首長與民意代表的意見，以凝聚中央與地方的共識，並縮短下會期立法院審議的時間。

張景森強調，由於三千億特別預算得來不易，原則上將僅納入有助於提升國家全球競爭力的重大公共建設；他將親自領軍，拜訪各縣市首長及立法委員，再配合各部會提報的細部計畫，彙總成三千億政策的具體內容。據了解，各部會已在十五日完成初步提報作業，金額小於三十億元的建設計畫將不考慮。

他說，十五日晚間他已與高高屏的地方首長、民意代表「秉燭夜談」、「相談甚歡」，深入討論地方希望的重大公共建設；張景森表示，縣市長提出的東部高速公路、高雄捷運延長至屏東案、高高屏快鐵、高雄自由港、國際展覽中心，及高雄地區的藝文中心等案，與他的想法不謀而合。

此外，他也指出，這些由三千億特別預算所支應的重大公共建設，如果在三年後仍未完成，將併入一般公共預算繼續執行。

張景森也強調，由於作業不及，南部國際機場並不會納入三千億的範圍之內；目前交通部正在積極評估，預計六月底前可報院核定。

他說，如果評估結果認為，不需要在南部興建一座國際型機場，當然不會有後續建設經費的問題；倘若結果是需要，則日後應進行的是相關選址工作，相信在未來三年內仍無法進行至具體興建階段。根據張景森的規劃，大型交通建設並不是三千億內容的重點，有關機場、港口、鐵公路等硬體建設儘可能只挑選指標性項目進行。

2003-06-17╱聯合報╱第01版╱要聞╱記者許玉君╱台北報導