民進黨不分區學者專家組立法委員 邱永仁醫學博士

早日完成跨港纜車，打造高雄成為國際觀光城市

高市跨港纜車計畫獲中央支持，並提撥五百萬元經費辦理先期規劃作業，使纜車興建得以實際推行。針對後續空中纜車的建設問題，我與李喬如市議員一同召開公聽會，邀請關心高雄事務的地方鄉紳及行政官員們一同參與。

目前路線規劃自捷運橘線O1車站為起點，連接壽山往北延伸到壽山動物園，往南經西子灣，跨海經第一港口至旗后山，再下到旗津海岸公園，預計設壽山、西子灣、旗后、遊客中心四個站，總長度四公里，往後民眾可搭捷運到西子灣再轉乘纜車前往旗津；後期路線可延伸到新光碼頭、愛河等地，與初期路線銜接成環線觀光系統，總長度十九公里。在公聽會中，多位與會人士提出在鹽埕區增加纜車場站的建議，我認為觀光纜車的設置可讓鹽埕區回復往日興盛熱鬧的景致，盼望市政府能將這個心聲列入纜車規路線中。

在原定的路線裡，民眾可搭乘纜車從市區跨港到離島旗津，不但能飽覽海上風光、到旗津品嚐美味海鮮，還可參觀與柴山鄰近的「前大英領事館」、建於清朝的「雄鎮北門」等古蹟，無形中兼具提振觀光與產業效益，若能再加入鹽埕區的場站，相信對高雄整體建設更有助益。

第一港口週邊環境，存在技術上需要評估調查的限制因素，如航道上方需有一定淨空高度，因船艇桅杆最高達六十五公尺，其他包括地質承載力、風力、海岸鹽蝕等也都是不可忽視的客觀因素。市府一定要先做好環境影響評估，並注意纜車高度與夜間燈光不能影響船隻航行，纜車附近交通問題也要有完善規劃；以避免重蹈前幾年市府委託規劃跨港大橋，但最後因環境影響評估未通過，導致全案無法通過。

此外，在市政府委託「中山大學民意調查中心」的調查中可發現，有73％民眾贊成興建觀光纜車，但搭乘纜車的安全性也是民眾最關心問題；如何建構安全無虞的觀光纜車，應是市府努力目標。

我深信全台首創的跨港觀光纜車興建完成後，盡收眼底的山海風光絕不會比新加坡的聖淘沙遜色。一旦計畫完成，再配合週邊景點開發，不僅倍增高雄市觀光特色，更可望超越台北漁人碼頭，並為高雄帶來繁榮的遠景。（作者為民進黨不分區學者專家組立法委員 邱永仁醫學博士）

2003-08-04╱民眾日報╱第18版╱高高屏綜合