捐給社會及國家超過億元 成為當時有名的愛國商人

回顧拆船業，不得不提到許浩然、王茲華等人。這些人在拆船業叱吒風雲，推動了週邊產業及高雄的經濟起飛。瞭解他們的發跡、堀起到最後的淡出，即可一窺台灣拆船史的全貌。

台灣光復初期，高雄港就出現第一批的拆船業者，當時的拆船業都是在簡陋的設備及環境下工作，其中，最具代表性的人物首推許浩然。五十年代，許浩然帶著稍晚進入業界的王茲華、王玉雲等人，從事這個高危性、高污染的拆船行業。王茲華是陸軍官校畢業，之後分發至海軍服役，從此與船舶結下不解之緣，而這也跟他退伍後投入拆船業有著密不可分的關係。

當時許浩然所經營的拆船模式，主要是拆解國內的中古輪船；由於當時台灣的工資低廉，加上鐵礦等原物料缺乏，鋼鐵業也不興盛，許浩然等人將船隻拆解後，將船上的廢鐵、木材及可回收利用的物品賣出，獲利頗豐。而王茲華退伍之後，看到拆船業的商機，一頭栽入拆船業，並隨著拆船業的興盛，成為南台灣富豪之一。

王茲華所經營的「啟順華鋼鐵公司」生意愈做愈大，最後還贏得「拆船鉅子」的雅譽。王茲華在事業蒸蒸日上之際，對社會的關懷也不遺餘力。中日斷交時，王茲華捐了五百萬；中美斷交及退出聯合國時，更捐出了三千五百萬。

此外，王茲華更捐助各項慈善事業，協助中山大學建校，一生中捐給社會及國家的錢超過一億元。由於他的樂善好施，在經國時代中，不僅成為「拆船鉅子」，也是有名的「愛國商人」、「紅頂商人」。

在發生大仁宮爆炸事件，主管單位做出十三點結論後，拆船業逐漸踏上末路，業者也把經營陣地轉往大陸；而王茲華九年前也因罹患「漸凍人」運動神經元疾病，至日前過世，享壽八十一歲，他對國家社會及拆船業的貢獻，留給後人無限懷念。

2004-05-24╱民眾日報╱第05版╱財經新聞╱記者陳順成報導