結合台南以南縣市 營造海洋首都門戶優勢

高雄人昨天歡欣鼓舞的迎接高鐵列車登陸，正式宣告「高鐵時代」的來臨，對國內城鄉發展，會帶來何種重大改變呢？成功大學都市計畫系教授姜渝生指出，端視各縣市所擁有的資源與條件而定，他認為台中地區受惠最多。高雄市應利用高鐵磁吸效益，擴大結合台南以南的縣市，共組區域生活圈，營造海洋首都門戶優勢。

姜渝生表示，因高鐵於明年完工通車後，對於台灣各縣市的區域發展，將帶來全新的改變，所謂的「一日生活圈」，是指因高鐵快捷便利的運輸條件，使得從台北到高雄的時間，只要九十分鐘即可到達，當然就拉近北高的距離，對於長期以來重北輕南的失衡情況，將會有重大的轉變。

他說，「一日生活圈」的重大意義，就是縮短城鄉距離，依據日本、法國的經驗，對於某類產業可能會產生鉅大變化。以往大型企業都喜歡集中在台北都會區，方便與中央政府洽公與國際交流，但因台北地價昂貴，生活物價指數也比台灣其他城市來得高，如果因交通工具革命性的改變，縮短台灣南北間的距離，當然會影響部分產業考慮外移離開台北的可能性。

例如顧問公司、廣告公司等產業，他們不必天天與業主見面，既然已有便捷且更安全的交通工具出現，當然就會考慮將企業總部遷離台北，最有可能搬遷到距離台北最近的大台中地區，無論地價或生活開銷，都比台北來得便宜。

高鐵的營運對整個大高雄的經濟發展是無庸置疑的，中山大學財管系教授劉德明強調，高鐵從台北到高雄只要九十分鐘，大大縮短了南北的距離，再加上高鐵沒有航管、不能使用行動電話、不需要提早一小時到場等有利條件，將會讓更多原本在台北的商務人士願意往返北高間，對提升大高雄地區的經濟活動有相當大的助益。

2004-05-27╱民眾日報╱第03版╱焦點新聞╱記者吳峙嵩高雄報導