作者：中山大學退休教授、台灣安全促進會會長陳茂雄

因酒駕所造成嚴重車禍的事件時常發生，嚴懲酒駕者是多數人的心聲。為了降低因酒駕肇事的悲劇一再上演，交通部乃大修法，針對職業駕駛和初次拿駕照上路的新手駕駛，把「酒駕」的標準從現行每公升0.25毫克，下修到每公升0.15毫克，標準變嚴格，喝一杯啤酒就超標，甚至連進補，喝一碗麻油雞都會超標。

若沒有詳細思考，交通部新定的標準好像是為了交通安全，事實上它還停留在「晉惠帝思考模式」，要大家都不喝酒或吃麻油雞，萬一喝了一杯啤酒或一碗麻油雞，就請司機開車或搭計程車。對於大官而言，它完全正確，他們也常這麼做，可是對於勞工而言，他們思考的是一杯啤酒或一碗麻油雞會影響開車嗎？若是喝了一碗麻油雞，就要搭計程車去上班嗎？大官搭計程車是小兒科，勞工搭計程車去上班卻是大事。

公路上有雙黃線的地段是不能超車，可是該路段若是有拋錨車擋路，被擋的車輛是要留在原地等待前面的拋錨車移開才前進，或是繞過雙黃線避開拋錨車？劃雙黃線的用意是禁止超車，不是禁止車輛壓到雙黃線。實施酒測的道理也一樣，不是禁止喝酒，而是禁止因喝酒而影響開車的人開車。不開車的人喝了酒當然沒有酒駕的問題，即使喝了少量的酒，但不會影響開車，當然也可以繼續開車。

顯然的，雖然喝了酒，但不會影響開車，當然可以開車，然而到底喝了多少酒會影響開車，不是交通部幾個官員在桌上作業就有能力訂定出來。再說到底喝了幾杯啤酒會影響開車乃因人而異，為了尋找客觀標準，有些國家的警察會對喝過酒的開車人要求做某些平衡動作，若順利完成，代表他雖然喝了酒，但不影響開車，所以不算酒駕。

台灣的制度並沒有這些措施，交通部憑什麼認定酒測值達每公升0.15毫克就會影響開車？而且每人的反應都一樣。

交通部若是要嚇阻酒駕，該處理的是提高罰則，不是降低酒測標準。因酒駕出現大車禍的人往往是喝下大量酒精，不是那些喝了一碗麻油雞者，況且有些發生車禍的人雖然喝一些酒，但發生車禍的原因並非因為喝酒，而是還有其他因素。

交通部一直以降低酒測標準來嚇阻酒駕，它是弄錯了方向，事實上是因為酒駕罰則太輕，造成有人喝得大醉而肇禍，不是喝少量酒的人出問題。若是降低酒測標準可以嚇阻酒駕，何不將標準改為聞過酒味的開車者都算酒駕？也就是只要車上乘客有人喝酒，開車的人都算酒駕。

晉朝年代鬧飢荒，晉惠帝聽到有人餓死的消息感到十分驚訝，詢問其原因，大臣回答，因沒有飯吃才餓死，晉惠帝感到十分迷惑的說，沒有飯吃何不吃肉粥？一杯啤酒或一碗麻油雞是勞工很卑微的享受，也不會影響他們騎機車的安全性，但礙於交通部的規定，不能去上班。交通部的大官們是否感到迷惑的說，不能騎機車何不請司機開車或搭計程車？2012/12/23…

2012-12-24╱自立晚報╱政治特區╱陳茂雄