內閣改組，交通部正副首長換新人後，高雄市推動觀光纜車計劃的議題再度被炒熱。據了解，高雄市長陳菊曾於去年十二月的市政會議要求相關局處針對寶來藤枝跨港纜車、原高雄市跨港纜車計劃進行再評估，農曆春節後新修正的纜車推動計劃將在市政會議中提出。

家住高雄市三民區黃興路、內定新任交通部政務次長的陳純敬，與台獨聯盟前主席郭倍宏是美國北卡州立大學前後期同學，他還是前高市議員黃昭星、高市府秘書處長黃昭輝的親戚；因此，對高雄市政建設很熟悉。

至於新任交通部長葉匡時曾在中山大學教書，居住過高雄市一段時間，也與高市觀光業、旅遊業者熟稔，同時還與藍營議員有深厚交情。

日前，副議長蔡昌達的尾牙宴中，就有市府官員看好交通部新任正副首長與高雄市頗有淵源，樂觀認為將對高市府推動空中纜車計劃可望再添助力。

據了解，原高市、原高縣府過去在推動觀光纜車計劃時，都遇過不同阻力，迄今纜車計劃仍雙雙停擺。

一九八六年，高市府委由中興工程顧問公司評估興建跨港大橋連接旗津時，因環保團體認為破壞環境生態表達反對立場，因而改以跨港纜車取代跨港大橋。

前市長謝長廷任內也曾做民調，顯示有九成以上市民支持高雄市興建纜車，當時市府還評估以跨港纜車連結捷運橘線O1與紅線R8，也就是以鹽埕區、八五大樓、旗津區連成三角連線，並以捷運作為串連與延伸；這項計畫並獲行政院觀光推動委員會支持，還撥款補助三點五億元給市府進行周邊景觀工程改造；但後來卻因國防部認為跨港纜車高掛高雄港，恐軍事機密外洩，使得跨港纜車的興建計劃胎死腹中。

此外，過去經建會也曾評估以觀光纜車串連左營高鐵站、蓮池潭、半屏山的計劃，但迄今開計劃還束之高閣，未有定論。

至於原高縣當年在推動寶來、藤枝纜車計劃時，交通部觀光局一直對自償率有意見，八八風災過後，因地形地貌已有改變，使得該計劃也止於紙上作業。

高雄市長陳菊上任以來，積極推動市政建設，並多次在市政會議要求相關局處評估觀光纜車的可行性，最近一次的市政會議中，即是去年十二月陳菊還提及要市府團隊評估寶來、藤枝觀光纜車的可行性。

另據了解，跨港纜車除因國防部反對外，仍有環保團體有意見，此外，就是須克服大型郵輪入港的高度問題。

不過，市府官員認為，跨港纜車的自償率高，有其可行性，只要市府、議會聯手推動，加上葉匡時、陳純敬與在地的淵源，要讓國防部改變態度，不是不可能。

2013-02-08╱台灣時報╱第11版╱網站用╱李啟聰