回首2012年，全球鋼鐵業形勢嚴峻，我國鋼鐵業亦難逃厄運，伴隨世界景氣的低落，鋼鐵需求持續維持低位、鋼鐵新增產能快速釋放、產品同質化程度高、全球鋼鐵供需矛盾異常嚴峻，加上原材料價格高位徘徊，我國鋼鐵業面臨全行業微利甚至於虧損的局面，甚至國內鋼鐵龍頭廠商亦面臨「數月虧本」的尷尬境地，現在可說是鋼鐵業歷史最差的時候，形勢比金融海嘯的2008年還嚴峻得多。

目前，國內一貫作業鋼廠中鋼公司，加上中龍、中鴻的產能，將近2,000萬公噸，電爐廠在東鋼、海光等完成擴產後產能約為1,000萬公噸，合計3,000萬公噸；我國的鋼鐵業對外銷有較高依存度，在台灣各鋼廠擴產完成後，預計每年近1,000萬公噸的總出口量將成為常態。

面臨前所未有的形勢，鋼鐵業承受著前所未有的壓力，選擇蟄伏過冬，靜候春天，利用這個產業陣痛期進行產業更新，以及苦練內功進行戰略轉型，以期迎接未來的騰飛。而鋼鐵業未來的產業更新之道，筆者認為有以下的幾個重點。

1、因應鋼鐵原料壟斷，採取多元化採購

近幾年，鋼鐵業的上游原料供應商與下遊客戶紛紛進行大型整併，國際鐵礦石三大礦商V le、Rio Tinto及BHP掌控全球鐵礦石海運貿易供應量的66％，形成寡占現象。

面臨國際巨頭的壟斷，缺少資源又缺少發言權的我國鋼鐵業面對鐵礦石這座大山，必須選擇靈活有利的方式積極應對，實行多元化採購，採用更為穩妥的方式，包括長協定價、現貨、季度價、指數期貨等不同的定價模式，尋求最低成本，將進口原物料成本控制至合理水準。

2、產業變革，勢在必行

面臨大陸鋼鐵產能的過剩以及在亞洲地區的底價傾銷，為了避免陷入價格割喉戰，我國鋼鐵業進行變革迫在眉睫。一方面擴大產業規模，強化談判空間；另一方面要大力提升研發實力、大力開發高品級鋼種，提升產品競爭力。

最近國科會、經濟部聯合推出「產學大聯盟前瞻產學合作計畫」，得到鋼鐵業龍頭中鋼公司積極回應，與成大、台大、中山、中興、台科大、高雄應用科技大學等八個頂尖學術團隊聯合提出為期5年，總研發金額8.4億台幣的「次世代鋼及其綠色製程與產品創新應用核心技術研發」的研究計畫，期盼借助實施研究計畫這一契機，以新型能源汽車用鋼、海洋及石化業用鋼的開發為載具，以產品開發，製程技術，創新應用為議題，按照鋼材性能翻一番、使用壽命翻一番、環保減排效能翻一番、產業競爭力翻一番的「次世代鋼」前瞻目標，進行戰略規劃，並應對日、韓、中、美主要競爭對手近5年專利為訴求進行核心技術的專利布局。

3、不斷探索，尋找新的發展模式

面臨國際市場的產能過剩、原物料成本在高位徘徊，以及資源環保壓力加大等深層次矛盾日益突出，鋼鐵業的經營面臨嚴峻的挑戰，鋼鐵業必須不斷尋求新的增長點和新的盈利模式以求突破。

通過科技創新不斷開發高品級鋼種，強化成本的控制力度，從原料、產品、價格等方面著手調整產業結構，尋求鋼鐵業新的發展模式，及利潤增長點和盈利模式，作為應對嚴峻挑戰的措施。

2013-03-29╱第D1版╱鋼鐵專刊╱黃文星╱國立成功大學材料科學與工程學系講座教授